Google+ Badge

Thursday, September 12, 2013

Forenzen, rustig aan.

Na de snelle rit van gisteren verwachtte ik spierpijn, maar die had ik vanmorgen nauwelijks. Weer een teken dat mijn lichaam zich aanpast aan de lange dagelijkse ritten. Zoals voorgenomen doe ik het rustig aan naar Stadskanaal en ook op de terugweg fiets ik mijn lange-afstand-vermogen van zo'n 160Watt gemiddeld. http://ridewithgps.com/trips/1790146. Dat voelt voor mij aan als kalm fietsen, maar nog altijd goed voor een gemiddelde van 35km/uur. Het vermogen is 25% lager dan bij de snelle rit van gisteren, maar de snelheid is slechts 10% lager.  Je springt dus effectiever om met je energie als je wat rustiger fietst. Dat maakt het makkelijker om zulke lange forens afstanden dag in, dag uit vol te houden.

Voor mij als forens die ook graag eens een wedstrijd fietst heeft het afwisselen van intensiteit wel voordelen. Binnenkort kan ik wellicht korte tussensprints voluit inbouwen om nog wat meer vermogen in de benen te krijgen.
Er staan nog twee wedstrijden van de NVHPV op het programma. Assen is dichtbij en een vrij goed parcours voor de Mango http://www.ligfiets.net/event/3154/wedstrijd-stadsbroek-assen.html. De laatste wedstrijd van het seizoen: Lelystad-Enkhuizen-Lelystad is veel geschikter voor velomobielen die op maximale aerodynamische efficientie zijn gebouwd, maar er moet toch wel enige eer te behalen zijn als ik goed uitgerust aan de start weet te komen http://www.ligfiets.net/event/3205/nvhpv-zomercompetitie-lel.html.
Ludwig in Twango 1
Ludwig, die tijdens de WK in Leer met mijn Twango deel nam wil ook in Lelystad meedoen met zijn Mango Sport. Eigenlijk is het Twango Twee, want ik moest zijn Mango net zo bouwen als ik de mijne in de loop van de tijd heb getweakt. It takes two to Twango?

Wednesday, September 11, 2013

Forenzen, snel forenzen.

Vanavond kwam alles samen: een goed uitgeruste twilwel, een getweakte Twango, een straf windje schuin van achteren en een haas met e-motor om op te jagen. Resultaat: een gemiddelde van 39,1 km/h van deur tot deur (zie http://ridewithgps.com/trips/1787065 voor alle fitnessdata). Dat is liefst 2,4km/h sneller dan mijn snelste forenzenrit met de Twango tot nu toe.

twilwel was niet alleen goed uitgerust maar de vele kilometers beginnen effect te krijgen op mijn uithoudingsvermogen. Een paar dagen rustig aan doen voor een snelle rit werkt geweldig: je werkt zo heel simpel naar een piekprestatie toe. Herstel is net zo belangrijk als training. Bij wedstrijden probeer ik ook van dit principe gebruik te maken, maar dat lukt niet altijd als ik eerst een flink eind moet fietsen naar de wedstrijd.

De Twango verkeert nu ook vergaand in wedstrijdvorm. Uiteraard zoals altijd de racekap op, vizier dicht voor maximum voordeel. De wielkasten voorzien van strippen om de lucht zo goed mogelijk langs de wielen te geleiden (i.p.v. wervelend in de wielkasten), wieldoekjes aan binnen- en buitenkant van de wielen (gemakkelijk te doen bij de Mango omdat de voorwielen er in een mum van tijd af kunnen).  Slechts 1 voeten gat gesloten want in geval van nood wil ik achteruit kunnen steppen. De Shredda banden doen het ook goed. Vooral op slecht wegdek kan ik nu veel vlotter door rijden. Deels omdat deze vrij brede bandjes heel licht rollen, maar ook omdat ik minder door elkaar gerammeld wordt. De lagere druk in de Shredda's dempt schokken van klinkers en scheuren en gaten in het asfalt heel goed weg.

De wind spreekt voor zich. Of misschien toch niet. Bij open fietsen remt wind schuin van achteren wat af, maar de Mango zeilt als het ware. Het is wel oppassen met rare rukwinden na bijvoorbeeld een huis, want bij een 45km/h heb je weinig tijd om tegen te sturen.

De haas, dat is mijn kollega Felix die een beschadigde Mango+ heeft opgeknapt en voorzien van een Sunstar motor. Felix woont maar een km bij me vandaan, dus we hebben vrijwel dezelfde route Groningen-Stadskanaal. Felix bleef bij me tot Bareveld, maar daar nam hij een alternatieve route die ik al heb afgeschreven als teveel oponthoud gevende. Dwars door een recreatiepark, over een smalle kade en daarna nog wat lastige onoverzichtelijke bochten. Ik zag mijn kans schoon om een gat te slaan. Felix was pas na 9km weer bij me. Dit gedeelte reed ik met een kruissnelheid van rond 45km/h en ik voelde me sterk genoeg om het tempo tot thuis vast te houden. In Hoogezand deden we uiteraard wel even rustiger aan in de 30km/h zones maar onder het spoor door werd mijn maximumsnelheid gehaald van 54km/h. Felix was nog sneller en reed geleidelijk bij me weg. Zelfs snel door de rotondes sturend kwam ik niet dichterbij, want hij durft minstens zoveel in de bochten als ik. Bij het Winschoterdiep had Felix rechtdoor fietsend richting Harkstede het stoplicht op groen. Ik zat er een 200 meter achter en besloot linksaf te slaan, want daar kreeg ik groen :-)

Een mooie gelegenheid om te kijken welke route sneller fietst, dus naar Engelbert deed ik er nog een schepje boven op naar 48km/h. Bij de Ruischerbrug aan gekomen ging deze net weer dicht na een boot, perfect. Ik zag Felix niet bij de slagboom wachten, dus ik was kennelijk het eerste en de route via Engelbert is dus sneller dan die via Harkstede. Bij de stoplichten even verderop moest ik even wachten en was Felix er opeens weer. Bij groen liet ik het onlangs ververste grind op het fietspad onder de Shredda weg spatten en piekte even later naar 640Watt. Dat leek Felix te verrassen, want ik sloeg een gaatje. Na 200m op de Noorddijk zat ik al op 42km/h en met die snelheid nam ook ik de eerste en heftigste verkeersdrempel. Bij 34km/h komen daar mijn voorwielen al los en bij 42km/h vlieg ik dus een meter of drie door de lucht ;-)
Zolang ik recht op de drempel af ga en het stuur netjes recht hou, kom ik netjes weer op drie wielen terecht. Felix schrikt gewoonlijk niet terug voor een bultje, maar nu deed hij het er rustig aan ????

De Noorddijk, bij de blauwe punt haal ik even 634Watt vermogen.


Doortrekkend naar 48km/h over de een km lange voormalige dijk (?) liep ik nog verder uit. Het kan natuurlijk zijn dat Felix rustig aan het uitrijden was. Dat doe ik gewoonlijk ook de laatste km's, maar ik had gezien op mijn Garmin dat mijn gemiddelde erg dicht bij mijn snelste rit met mijn e-Mango kwam. Dus ook het laatste stuk het tempo maar hoog houden. Het verschil was maar 0,6km/h tussen die gemiddeldes.

Het grote verschil tussen snel rijden met Twango en ROAMango is het gemak waar ik het mee doe. Met de electromotor kan ik elke dag snel rijden en met vrij weinig inspanning. Voor een volgende snelle rit met Twango heb ik eerst weer wat hersteldagen nodig, HA!

Thursday, September 5, 2013

Shredda (de band)

Ik heb een nieuwe favoriete band geloof ik. 3000km geleden heb ik eens een Shredda 40-406 geprobeerd op ROAMango en tegelijk een Marathon Racer (ook 40-406) op de andere voorband. Tot mijn verbazing bleek de Shredda bijna onverslijtbaar en de Marathon Racer was na die 3000km al helemaal op. Nou krijgen banden er bij mij doorgaans flink van langs door vrij hoge bocht snelheden en zonodig een randje kinderkopjes meepakken. Tijdens mijn vakantie heb ik bijvoorbeeld twee Durano's om zeep geholpen door sneeen in de wangen.

Na de wedstrijden in Rutenbrock heb ik nog een poosje door gereden met de Ultremo's 23-406 die nog smaller zijn en meer druk nodig hebben (11bar) dan de Durano. Eerst zagen de banden er nog goed uit op het loopvlak, maar na een week forenzen had ik een klapband door twee lange sneeen op wang en loopvlak. Eerst maar weer Durano's erop gezet, maar mijn route omvat nogal veel klinkers en drempels. Het gehobbel van keihard (9bar) opgepompte banden (samen met de keiharde vering voor) bleek erg vermoeiend op den duur.

Shredda: soepele BMX band 


De goeie ervaringen met de Shredda indachtig heb ik mijn Mango Sport nu ook daarmee uitgerust. Voor tweemaal de 40-406 en achter de iets bredere 44-406. Alles op 'slechts' 5 bar (maximum wat er op de band staat). Latex melk erin voor de zekerheid en karren maar. Direct de eerste forens rit al de snelste tijd genoteerd. Zonder moeite naar 36,6km/h gemiddeld, van deur tot deur http://ridewithgps.com/trips/1755323
Een vergelijking met een andere, even snelle rit (http://ridewithgps.com/trips/1634662), toen het ook vrijwel windstil was leerde dat ik ook minder vermogen nodig had. Slechts 170Watt i.p.v. 185Watt, is dus 15Watt minder gemiddeld. Het enige grote verschil was nu een 7 graden hogere temperatuur. Dat rolt inderdaad wel lichter, maar verklaart niet zo'n groot verschil. (Naschrift: In feite kan het temperatuurverschil wel degelijk verklaren waarom ik zo weinig vermogen nodig had)

Ziet er vet uit die dike banden ;-)
 Bijkomende voordelen naast het betere comfort zijn de supergrip (niet zo vreemd voor een BMX band) en de stabiliteit bij rechtuit rijden. Een randje berm meenemen is nu ook minder riskant, want een eventuele hobbel wordt wel weggedempt.

De 36,6km/h gemiddeld is overigens nog 3km/h langzamer dan de 39,6km/h gemiddeld met ROAMango vanmorgen http://ridewithgps.com/trips/1755324 Die staat nu ook op Shredda's rondom trouwens.


Sunday, September 1, 2013

Forenzen 90km/dag en Rutenbrock.

Wie me op Facebook of YouTube volgt weet het al: nu SinnerBikes verhuisd is naar Stadskanaal http://www.sinnerbikes.com/persbericht-samenwerking-drymer-en-sinner/.html is mijn forensen afstand nogal fors met zo'n 90km/dag, 4dagen per week. Samen met andere ritjes kom ik in een maand zo op een 1800km. Ik heb voor de vakantie de route verkend met mijn e-Mango en een filmpje op YouTube gezet: http://youtu.be/T_0bnOwgqis



Is dit niet wat al teveel van het goede heb ik me natuurlijk ook afgevraagd. Ik heb ooit in een jaar 18.000km afgelegd dus het zou me fysiek wel moeten lukken. Alleen is forensen wat anders dan voor je plezier fietsen. Je fietst veel in het donker en ook bij slecht weer moet je erdoor. Er is op de heenweg enige tijdsdruk en er is niet zoveel variatie in de route. Hmmm.

De 1e werkweek was net na de wedstrijden in Ruetenbrock, waar ik voor het eerst in lange tijd weer eens voluit kon gaan en het er beter af bracht dan ik verwacht had. Ik had zelfs puf om de laatste wedstrijd linksom nog snellere rondes te draaien dan in de uurs race rechtsom ervoor en werd daarin zelfs de tweede velomobiel.
Uitslagen: http://www.mylaps.com/en/events/940542
De 2 andere Mango's uit Ost-Friesland gingen grappig genoeg ongeveer gelijk met mij op, dus we hadden soms een treinje van 3 Mango's achter elkaar. Leuk!
Data van de Power2Max vermogensmeter in m'n Mango:
http://ridewithgps.com/trips/1614734
http://ridewithgps.com/trips/1614715
http://ridewithgps.com/trips/1614730

Ik had wel knopen in de bovenste beenspieren de dagen erna en de eerste dagen van de eerste werkweek reed ik onverstandig genoeg een nogal hoog tempo naar Stadskanaal. Zaterdags was ik dan ook bekaf en mijn spieren waren er zeker niet losser op geworden. Met flink wat massage en een goede nachtrust ging het weer beter, maar de week erop nam ik toch maar de e-Mango om weer te kunnen herstellen. Dat ging nog wat sneller, maar vooral met weinig inspanning. Toch moet ik zeggen dat ik op eigen kracht fietsen leuker vind. Het laten werken van het lichaam vind ik prettig. De pondjes vliegen eraf. Dat is mooi meegenomen want ik was tijdens mijn gedwongen rust jaar wel 5kg aangekomen. Het is wel fijn om de e-Mango achter de hand te hebben als het lichaam eens wat minder op dreef is.

Inmiddels heb ik er drie weken forenzen op zitten met gemiddelde snelheden van 33 tot 39km/h. Met de e-Mango haalde ik die 39km/uur gemiddeld, met de Mango Sport maximaal 36,3km/h met 185Watt gemiddeld. De spieren doen niet meer zo zeer en de behoefte aan veel slaap neemt ook af. Ik voel nog wel toenemende vermoeidheid als ik de Mango Sport meerdere dagen achter elkaar neem. 1 keer naar huis fietsend had ik toch nog onverwacht hongerklop. Wat druivensuiker elke 5 minuten hield het tempo erin, maar de dag erop nam ik weer de e-Mango om weer op krachten te komen. We zullen zien hoever ik de conditie op kan bouwen.